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拷打保时捷、特斯拉,ET9锁定科技旗舰?

时间:2023-12-26作者:瑞虎之意分类:锐虎选车浏览:35751

在正式举办之前,蔚来各个技术端口的负责人就开始逐个入驻微博,“剧透”未来一系列的新技术。比如蔚来电驱及高压系统助理副总裁毕路,分享了最新的电驱动和高压架构;蔚来整车应用软件负责人肖柏宏,发表了关于蔚来ET9智能线控底盘的解析。

当时业内人员都是一边吃瓜一边担心,这NIO Day还没开,这帮人就把几张王牌全甩出来了。

从当晚的表现来看,蔚来拿着的牌实在是太多了,甚至全场一直在喊全球第一,NIO Day第一次成为了技术盛会。

2023蔚来NIO Day有哪些看点?蔚来的新技术会对新能源汽车行业造成什么样的影响?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)第四代换电站加640kW液冷超充,补能无敌

新能源车最令人担心的是什么?绝对是电池包的寿命。而换电,就是解决这一问题最好的方式。

原因倒也不复杂,只要加入蔚来的换电体系,用户就再也不用担心电池的健康状况。毕竟在每次换电之前,蔚来都会第一时间对电池包进行检查,同时BMS电池管理系统也会积极对电池进行实时监控,确保万无一失。简单来说,以往用户最担心的问题,一下子变成了厂家最担心的问题。

车电分离后,用户可以按需选择自己想要的电池包,不仅补能能绝对方便,还真正实现了可成长、可持续。而在NIO Day上亮相的第四代换电站,又进一步缩短了换电时间,最快3分钟就可以完成换电操作,已经基本与加油的时间“拉平”。

这个进步还得益于4颗英伟达Orin X芯片和6颗超广角激光雷达的通力合作,强悍的算力保证了第四代换电站可以实现全自动换电。谁能想到,蔚来竟然将最新的智能驾驶技术注入到了自己的换电体系中。

除了换电技术大升级外,蔚来还发布了一项全新的技术,那就是640kW全液冷超快充桩。这个布局超出了所有的的意料,毕竟在此之前,超充经常被认为是特斯拉、小鹏们的“专利”。

实际上蔚来液冷超充桩的最大功率达到了640kW,远远超过了小鹏S4的480kW和特斯拉V4的350kW。蔚来还研发了业界最轻的液冷充电枪线,尽管有765A的大电流通过,但充电线的重量却只有2.4千克,即便是女性用户也能轻松拎起,这绝对是颠覆性的存在。

更关键的是,不管是换电站还是充电桩,蔚来这里从来不讲“期货”。截至NIO Day开幕,蔚来的换电站总量已经达到了2309座,明年还准备再添1000座。充电桩总数达到了20995根,明年准备新增20000根,同时加电路线也会拓展到100条。光论补能,蔚来绝对已经做到了断层领先。

(2)拷打保时捷、特斯拉,ET9锁定科技旗舰?

除了在补能领域上的领先外,蔚来还发布了全新的行政旗舰车型ET9。但光从产品力来看,这款车同时也称得上是科技旗舰。

新车延续了蔚来家族式设计理念,智能高清投影大灯HDPL不仅造型炫酷,还能转弯呈现循迹光毯、为行人投影斑马线等效果。

至于车身设计上,蔚来ET9并未有用传统行政轿车的三段式车身,反倒是用溜背来修饰车身后半段,看上去更具科技感。新车的长宽高尺寸达到了5324*2016*1620mm,轴距做到了3250mm,空间方面绝对称得上极致奢适。

这个设计,这个尺寸,这个定位,确实配的是旗舰、行政两大定位。

不过ET7最强悍的还是它的配置,哪怕是放到所有的旗舰车型中,也堪称天花板。新车是国内首个落地真线控转向技术的车型,为什么这么说呢?因为真线控转向是没有机械接结构,必须涉及到法规问题,而我国的首个线控转向标准还是蔚来参与制定的。

值得一提的是,保时捷在上个月曝光了保时捷911将采用舍弗勒最新研发的线控转向技术。但保时捷那个还停留在PPT阶段,蔚来这直接量产了。

至于自研的46105大圆柱电芯,将单电芯能量密度做到了292Wh/kg,直接可以支持最大5C充电倍率,还能通过升压充电功能适配500V-1000V所有快充桩。更是啪啪打脸特斯拉,相当于4680电池的终极升级版。

蔚来ET9还搭载了最新的全域900V高压系统,包含电池、电机、DC-DC、空调、线束、车载充电器这些的最高电压都是925V,这个数据也是空前的,预计在传输效率上会有很大的提升。而在自产自研的1200V碳化硅功率模块的加持下,蔚来的新一代电机也拥有更强的性能。

蔚来ET9还用上了自研的5纳米车规级辅助驾驶芯片神玑NX9031,配备了贯穿前后排的天空岛与行政桥。不论是科技配置还是豪华配置,确实像李斌说的一样,既是行政旗舰,也是科技旗舰。

(3)功夫拍案

今年的NIO Day确实看点非常足,当蔚来拿出十二分的精神气打造旗舰车型时,所展现出的实力确实令人刮目相看。

但我们也应该看到,蔚来的胜负手,依然在明年下半年发布上市的第二品牌上。

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